برداشت از جیب شهروندان به اسم "پارک حاشیهای"
تاریخ انتشار: ۱۶ شهریور ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۵۹۵۵۴۱۲
در حالی طرح "پارک حاشیهای" در برخی از مناطق تهران اجرا شده و قرار است در مناطق یک، ۴، ۸،۱۳، ۱۴، ۵، ۲۱، ۲۲، ۹، ۳، ۱۱، ۱۲، ۲، ۱۰، ۱۷ نیز اجرا شود که هنوز اکثر شهروندان اطلاع ندارند که بابت هر ساعت پاک خودرو در پارکهای حاشیهای باید ۴۰۰۰ تومان بدهند
به گزارش خبرنگار اجتماعی ایران اکونومیست، اخذ مبلغی از شهروندان بابت 'پارک حاشیهای' معابر شهری تهران یکی از برنامه‌های معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران و مصوب شورای شهر بوده و هدف از اجرای آن، مدیریت تقاضای سفر، ساماندهی ترافیکی معابر، عدالت در دسترسی به جای پارک، جلوگیری از تخلفات ساکن و پارک دوبل و کاهش ترافیک خودروهای سرگردان خواهان جای پارک اعلام شده است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
همچنین توقف خودروها در پارک حاشیهای معابر به‌صورت کوتاه مدت بوده و خروجی اصلی اجرای طرح مدیریت هوشمند پارک حاشیهای، کاهش بار ترافیکی معابر و روان‌سازی جریان ترافیک گفته شده است.
شاید این سؤال برای بسیاری از شهروندان مطرح شود که پارک حاشیهای چیست؟ بر همین اساس و بنابر تعریفی که توسط شهرداری ارائه شده، پارک حاشیهای بخشی از فضای کار کنار خیابان است که به توقف وسایل نقلیه موتوری اختصاص پیدا می‌کند. از این نوع پارک برای دسترسی به مراکز خدماتی و فروشگاه‌ها در سریع‌ترین زمان ممکن و با کم‌ترین زمان ممکن استفاده می‌شود و تعرفه آن براساس ساعات پارک خودرو در پارکهای حاشیهای محاسبه می‌شود.
طبق ماده 15 قانون تخلفات راهنمایی و رانندگی، پارک وسیله نقلیه در معابر شهری پرترافیک و در محدوده زمانی 7 تا 21 روزهای کاری بدون پرداخت حق توقف پس از نیم ساعت اول به منزله ارتکاب تخلف (پارک ممنوع) خواهد بود.
اگر چه طرح مدیریت هوشمند پارک حاشیهای بنا بر اعلام شهرداری تهران چند سالی است که در برخی از معابر پایتخت اجرا می‌شود اما شهروندان تهرانی، نقدهای زیادی به نحوه اجرای پارک حاشیهای دارند.
در طرح مدیریت هوشمند پارک حاشیهای، اطلاع‌رسانی درست و کافی از سوی شهرداری تهران صورت نگرفته است، اگر چه مسئولان شهری می‌گویند در این زمینه اطلاع‌رسانی در قالب ( نصب بنر و تابلو) در معابر کرده‌اند اما بسیاری از شهروندان از کم و کیف این طرح و اینکه به واسطه پارک خودرو خود در حاشیه برخی معابر باید پول پرداخت کنند، بی‌خبرند!
نقد دیگر وارده شهروندان این است که در زمان پارک خودروها از سوی شهروندان در کنار خیابان‌هایی که مشمول پارک حاشیهای است، هیچ پیامکی مبنی بر اینکه محل پارک شده جزء پارک حاشیهای است برای مالک خودرو ارسال نمی‌شود و بسیاری از شهروندان پس از ماه‌ها پارک کردن خودرو خود در چنین معابری و پس از مراجعه به حساب کاربری خود در 'تهران من' از ثبت هزینه‌های سنگین انباشت شده برای خودرو خود مطلع می‌شوند!
همچنین به دلیل عدم ارسال پیامک به رانندگان، هم‌اکنون بسیاری از رانندگان به واسطه عدم مراجعه به تهران من از بدهی خود بابت اجرای طرح مدیریت هوشمند پارک حاشیهای بی‌اطلاع هستند و در واقع این افراد در زمان فروش خودروی خود از بدهی خودشان مطلع می‌شوند!
یکی دیگر از نواقص و ایرادت وارد شده از سوی شهروندان به نحوه اجرای طرح پارک حاشیهای، نحوه محاسبه هزینه‌های پارک حاشیهای است به طوری که نرخ پارک حاشیهای امسال نسبت به سال قبل 28 درصد افزایش یافته است!
نکته و ابهام عجیب دیگر این طرح این است که برخی شهروندان امسال پس از مراجعه به حساب کاربری خود در تهران من متوجه شده‌اند که در خرداد ماه امسال در حساب آنها بدهی مربوط به سال 98 بابت پارک حاشیهای ثبت شده در حالیکه در سال 98، 99 و 1400 هیچ بدهی بابت پارک حاشیهای برای آنها به ثبت نرسیده بوده!
در همین ارتباط در تاریخ دهم بهمن سال گذشته، اعضای شورای شهر تهران، لایحه شهرداری تهران در خصوص تعیین نرخ عوارض پارک حاشیهای را در دستور کاری خود قرار دادند و بر اساس آن، نرخ عوارض پارک حاشیهای در پایتخت برای سال 1401 به تصویب رسید.
بر همین اساس نرخ پارک حاشیهای برای سواری و وانت به ازای هر نیم ساعت توقف در معابری که شورای ترافیک شهر تهران تصویب کرده است (تا مدت زمان حداکثر 2 ساعت) تعرفه 1600 تومان و سپس به ازای هر نیم ساعت توقف (پس از گذشت 2 ساعت) تعرفه 2 هزار تومان دریافت می‌شود. همچنین این تعرفه برای کامیونت و مینی‌بوس (تا مدت زمان حداکثر 2 ساعت) تعرفه 3 هزار 200 تومان و سپس به ازای هر نیم ساعت توقف (پس از گذشت 2 ساعت) تعرفه 3 هزار 900 تومان دریافت می‌شود.
همچنین بر اساس این مصوبه، اجرای پارک حاشیهای از سوی شهردار تهران به صورت مناقصه به پیمانکاران واگذار می‌شود در واقع پیمانکاران با استفاده از خودرودهای مجهز به دوربین در معابر مشخص شده از خودروهای پارک شده در فضاهای پارک حاشیهای تصویربرداری و آن را ثبت و براساس تعرفه تصویب شده از سوی شورای شهر تهران آن را از رانندگان دریافت می‌کنند.
اما برای اطلاع از کم‌و‌کیف اجرای مصوبه پارک حاشیهای و پیگیری انتقادات شهروندان درباره نحوه اجرای این طرح به سراغ 'عمار سعیدیان‌فر' معاون بهره‌برداری از سیستم‌های حمل و نقل سازمان حمل و نقل و ترافیکتهران رفتیم؛ وی در گفت‌وگو با خبرنگار اجتماعی ایران اکونومیست با اشاره به فرآیند اجرای مدیریت هوشمند پارک حاشیهای در شهر تهران گفت: سابقه اجرای طرح مدیریت پارک حاشیهای به صورت هوشمند بر می‌گردد به زمانی که این طرح به صورت پایلوت در سال 99 در منطقه 2 تهران اجرا شد و به‌زودی نیز به صورت کامل در این منطقه اجرا می‌شود همچنین اجرای این طرح در سال 98 در دو منطقه 6 و 7 آغاز شد.
سعیدیان‌فر با اشاره به تعرفه و نرخ پارک حاشیهای در سال 1400 گفت: تعرفه پارک حاشیهای در سال جاری نسبت به سال گذشته حدود 28 درصد افزایش یافته است.
معاون بهره‌برداری از سیستم‌های حمل و نقل سازمان حمل و نقل و ترافیک با بیان اینکه طرح مدیریت پارک حاشیهای در سایر مناطق از جمله یک، 4، 8،13، 14، 5، 21، 22، 9، 3، 11، 12، 2، 10، 17 اجرا خواهد شد، گفت: در برخی از این مناطق، فرآیند اجرای پارک حاشیهای در قالب مزایده گذاشته شده که پس از مشخص شدن بهره‌بردار، مدیریت پارک حاشیهای در این مناطق نیز اجرا می‌شود.
سعیدیان‌فر با بیان اینکه مدیریت پارک حاشیهای در معابری عملیاتی خواهد شد که در شورای حمل و نقل و ترافیک شهر تهران مصوب شده است و اکثراً این معابر در کنار کاربری‌های تجاری و اداری هستند و معابر شریانی هستند.
وی درخصوص تعرفه پارک حاشیهای تصریح کرد: در خصوص وسایل نقلیه از جمله سواری یا وانت به ازای هر نیم ساعت توقف در معابری که شورای ترافیک شهر تهران تصویب کرده است (تا مدت زمان حداکثر 2 ساعت) تعرفه 1600 تومان و سپس به ازای هر نیم ساعت توقف (پس از گذشت 2 ساعت) تعرفه 2 هزار تومان دریافت می‌شود.
معاون بهره برداری از سیستم‌های حمل و نقل سازمان حمل و نقل و ترافیک ادامه داد: در خصوص کامیونت‌ها و مینی‌بوس‌ها نیز تعرفه آنها به این شکل است که به ازای هر نیم ساعت توقف (تا مدت زمان حداکثر 2 ساعت)، 3 هزار و 200 تومان و به ازای هر نیم ساعت توقف (پس از گذشت 2 ساعت) 3900 تومان دریافت می‌شود.
سعیدیان‌فر در پاسخ به این انتقاد شهروندان که چرا پس از پارک خودروها در فضاهای تعیین شده برای پارک حاشیهای، پیامکی مبنی بر پولی بودن پارک در آن نقطه برای مالک خودرو ارسال نمی‌شود، گفت: شهرداری تهران به‌صورت دوره‌ای به شهروندان پیامک بدهی عوارض تردد در طرح ترافیک و پارک حاشیهای ارسال می‌کند! البته ما قبل از اجرای پارک حاشیهای در معابر، بنرها و تابلوهایی را نصب کرده‌ایم که اینها نشان از اجرای پارک حاشیهای در هر خیابان و منطقه است و شهروندان با ورود به حساب کاربری خود در 'تهران من' و از طریق اپلیکیشن و سامانه تهران من، می‌توانند از میزان بدهی عوارض خودرو خود مطلع شوند.
معاون بهره‌برداری از سیستم‌های حمل و نقل سازمان حمل و نقل و ترافیک تهران افزود: بر همین اساس در خیابان‌های که هم‌اکنون طرح پارک حاشیهای اجرا می‌شود در هر 6 فضای پارک، یک تابلو پارک حاشیهای نصب شده است و خط‌کشی جای پارک انجام گرفته است که همه اینها حکایت از اجرای این طرح در آن خیابان و منطقه دارد.
وی در خصوص نحوه پرداخت هزینه پارک حاشیهای گفت: رانندگان می‌توانند با مراجعه به سامانه تهران من و از طریق برخی اپلیکیشن‌ها، بدهکاری خود بابت پارک حاشیهای در قالب حساب شهروندی را پرداخت کنند؛ رانندگانی هم که دارای حساب کاربری در سامانه تهران من نباشند، می‌توانند با مراجعه به سایت تهران من یا درگاه‌های پرداخت اینترنتی، بدهی خودرو خود را پرداخت کنند.
سعیدیان‌فر با بیان اینکه در حال حاضر 120 هزار فضای پارک حاشیهای در تهران باید اجرا و مدیریت شود، تصریح کرد: طبق قانون به ازای هر 70 جای پارک حاشیهای، باید یک جای پارک برای معلولان طراحی و تعبیه شود که این مهم توسط شهرداری تهران در حال اجراست و داری تابلو پارک ویژه معلولان است؛ پارک کردن در جای پارک ویژه معلولان برای پلاک‌های ویژه معلولان رایگان است و برای خودروهای پلاک عادی، ممنوع است.
منبع: خبرگزاری تسنیممنبع: ایران اکونومیست
کلیدواژه: طرح مدیریت هوشمند پارک حاشیه مدیریت هوشمند پارک حاشیه ای تا مدت زمان حداکثر 2 ساعت مدیریت پارک حاشیه ای اجرای پارک حاشیه ای تومان دریافت می شود پس از گذشت 2 ساعت پارک حاشیه ای شهرداری تهران حساب کاربری اجرا می شود پارک خودرو ترافیک شهر خودرو خود اجرای طرح شهر تهران جای پارک تهران من
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت iraneconomist.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایران اکونومیست» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۵۹۵۵۴۱۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
اجرا نشدن شبکه فاضلاب روستایی در حاشیه زاینده‌رود سلامت عمومی را به خطر می‌اندازد
رئیس شورای اسلامی شهرستان سامان با اشاره به لزوم اجرای شبکه فاضلاب روستایی حاشیه زاینده‌رود گفت: ورود فاضلاب به این رودخانه می‌تواند تهدیدی برای سلامت عمومی مصرف‌کنندگان آب از این حوزه باشد و اجرای شبکه فاضلاب این روستاها باید هرچه سریع‌تر صورت بگیرد.
غلامرضا چهلگردی در گفت‌وگو با خبرنگار ایمنا در چهارمحال‌وبختیاری اظهار کرد: با وجود چهارهزار جوان دارای مجوز فعالیت از اداره فرهنگ و ارشاد اسلامی، تکمیل ساختمان فرهنگسرای شهرستان سامان ضروری و نیازمند اعتبار لازم است.
وی با اشاره به لزوم اختصاص اعتبار برای تکمیل ساختمان اداره ثبت احوال شهرستان سامان، گفت: ساخت ساختمان اداری ثبت احوال حدود پنج سال پیش شروع شده و سه سال است که کاملاً تعطیل شده است، همچنین تکمیل ساختمان بخشداری زاینده رود، احداث بیمارستان محلی شهرستان سامان و ساماندهی مسیل اصلی شهر سامان و ایمن‌سازی آن نیازمند تخصیص اعتبار مناسب است.
رئیس شورای شهرستان سامان ادامه داد: جاده سامان به تیران به عنوان یکی از محورهای اصلی ورودی استان و تکمیل جاده سامان به قراقوش با توجه شرایط خاص این جاده، باید در اولویت کاری قرار داده شود.
چهلگردی با اشاره به لزوم اجرای شبکه فاضلاب روستایی حاشیه زاینده‌رود، افزود: ورود فاضلاب به این رودخانه می‌تواند تهدیدی برای سلامت عمومی مصرف‌کنندگان آب از این حوزه باشد و اجرای شبکه فاضلاب این روستاها باید هرچه سریع‌تر صورت بگیرد.
گزارشگر قديمى راديو دار فانى را وداع گفت